Max Verstappen csapattársának lenni a Forma–1 egyik legkegyetlenebb és leghálátlanabb feladata. Az elmúlt években tehetségek sora roppant bele a nyomásba vagy került kispadra, Isack Hadjar azonban látszólag egy vállrándítással vette az akadályt, és bebetonozta a helyét a Red Bullnál a 2027-es szezonra. Bár a fiatal francia egy bosszantó csuklósérülés után épp ezen a hétvégén tér vissza a mezőnybe, az eddigi teljesítménye bőven elég volt ahhoz, hogy meggyőzze a Milton Keynes-i vezetőséget.
A számok nem hazudnak
Ha közelebbről megnézzük a statisztikákat, hamar világossá válik, mit is esznek a bikások a francián. Mielőtt a sérülése miatt kénytelen lett volna három futamot kihagyni, Hadjar elképesztő formában autózott. Már a második Red Bull-os fellépésén pontot szerzett, amit egy lenyűgöző, hét futamon át tartó pontszerző sorozat követett – megkoronázva egy bravúros monacói dobogóval. Jelenleg 71 ponttal a bajnokság nyolcadik helyén áll, lemaradása pedig mindössze 38 egység és két pozíció a holland világbajnokhoz képest.
Ami viszont talán még ennél is fontosabb a csapat számára: a nyers tempója. Egy körön átlagosan alig két rajthellyel és alig több mint két tizedmásodperccel marad el Verstappentől. Ez egy ennyire domináns formában lévő csapattárs mellett egészen kiemelkedő fegyvertény.
A futam, ami mindent eldöntött
Sokak szerint a belga versenyhétvége volt az a pont, ahol Hadjar végleg elnyerte a vezetőség bizalmát. A motorcserék miatti büntetések okán csak a 21. helyről vághatott neki a futamnak, ám egy rendkívül bátor, két korai kiállást és egy hosszú kemény keverékes etapot magába foglaló stratégiával egészen a hatodik helyig verekedte át magát a mezőnyön. Laurent Mekies egyenesen a pilóta eddigi legjobb versenyének nevezte a belga felzárkózást, kiemelve, hogy nem csupán egy-egy fellángolásról van szó, hanem futamról futamra látható a folyamatos sebességbeli fejlődés.
Fejben is bajnok
Ahogy arról az év elején is hallani lehetett, Hadjar egy percig sem ijedt meg a feladattól. Bár reálisan látta, hogy az elmúlt években milyen szakadék tátongott Verstappen és aktuális csapattársai között, a mentalitása frissítően egyenes volt: ha egyforma az autó, és ő is elég gyors, akkor nem lehet probléma. Ez a fajta egészséges, arroganciától mentes önbizalom óriási pluszt jelentett a csapat számára. Nem véletlen, hogy a nyári, szerencsétlen csuklósérülése idején sem uralkodott el a pánik a Red Bullnál. Pontosan tudták, milyen kaliberű versenyzőjük van, így minden energiájukkal a tökéletes felépülését támogatták.
Vége a pilótakeringőnek a Red Bullnál?
A jelenlegi pilótapiacon egyértelműen a stabilitás a legújabb trend. A Mercedes, a McLaren és a Ferrari mellett most már a Red Bull is a folytonosságra szavaz. És bár ritka a Forma–1-ben, hogy egy istálló mindkét versenyzőjét hosszabb távra lekösse (Verstappen 2030-ig írt alá), az, hogy Hadjarnak egy fél szezon és egy sérüléses kényszerpihenő után azonnal bizalmat szavaztak 2027-re, rengeteget elárul.
Daniel Ricciardo 2018-as szereplése óta ez az első alkalom, hogy egy saját nevelésű junior ilyen stabilan meg tudja vetni a lábát a második számú autóban – ellentétben Liam Lawson vagy Yuki Tsunoda felemás próbálkozásaival. Ráadásul a Red Bull akadémiája újra a régi fényében tündököl: az F3-ban vitézkedő újonc, Arvid Lindblad, és az F2-t jelenleg is vezető Nikola Tsolov sikerei azt mutatják, hogy az utánpótlás-gépezet ismét kiválóan működik.
Ha Hadjar tartani tudja ezt a fejlődési ívet, azzal nemcsak a saját karrierjét betonozza be, de a Red Bull is visszakaphatja azt a taktikai luxust a futamokon, amit oly régóta hiányolt: két harcképes autót az élmezőnyben.
Mit gondoltok, Hadjar lehet végre a hosszú távú megoldás Max Verstappen mellé, vagy egyszerűen csak a jelenlegi felhozatalból ő volt a leginkább kézenfekvő választás?
Ha szívesebben hallgatnál minket, ide kattintva éred el a legfrissebb podcast adásunkat!