Minden adva volt egy domináns McLaren-győzelemhez a tikkasztó spanyol hőségben, ám a Forma-1 istenei megint másként keverték a kártyákat. Lance Stroll balesete és az azt követő VSC-fázis a legrosszabbkor kapta el a magabiztosan vezető Lando Norrist, aki a külső körülmények áldozataként kénytelen volt beérni a bronzéremmel. A taktikai csatából végül a Mercedes ifjú titánja, Kimi Antonelli jött ki győztesen, erős védekezéssel maga mögé utasítva a paprikás hangulatban versenyző Max Verstappent.
Pokoli hőség és taktikai rulett a rajtrácson
A vadonatúj madridi aszfaltcsík rögtön egy komoly fizikai kihívással, 53 fokos aszfalthőmérséklettel fogadta a mezőnyt az 57 körös viadal rajtjánál. A gumikopás kérdése olyannyira megosztotta a mérnököket, hogy mindhárom keverék képviseltette magát a rajtrácson: az élről induló Norris és Antonelli a biztonságosabb közepes, Verstappen és Hamilton az agresszív lágy, míg a Leclerc, Russell, Piastri, Lawson négyes (további nyolc társukkal egyetemben) a kemény abroncsok mellett tette le a voksát.
A piros lámpák kialvása után Norris remekül kapta el a ritmust, és rögtön zárta a szöget az őt támadó olasz újonc előtt. Antonelli az első kanyarban le is sodródott az ideális ívről, és bár korrekten visszaadta a pozíciót a britnek, hirtelen azzal szembesült, hogy Verstappen már ott lohol a nyakán. Hátrébb sem maradt el a dráma: Oscar Piastri rögtön az első körökben összetűzésbe keveredett George Russell-lel, aminek egy letört elsőszárny-elem és egy tizedik helyre való visszaesés lett az ára.
Káromkodó Verstappen és a fék nélküli Ferrari
Az első körök nem szűkölködtek a feszültségben. Hamilton és Verstappen azonnal megtalálták egymást egy véleményes szituációban: a hétszeres világbajnok szerint ellenfele levágta a kanyart, míg a holland úgy érezte, Lewis egyszerűen letaszította őt az útról egy kontrollálatlan manőverrel. A Red Bull bokszfala a negyedik körben végül rászólt Maxra, hogy adja vissza a pozíciót, amire a címvédő egy nyomdafestéket nem tűrő rádiózással reagált – tegyük hozzá, jogosan volt frusztrált, hiszen ekkor épp Antonelli autózott kettejük között.
Miután a holland kelletlenül elengedte mindkét riválisát, azonnal ritmust váltott, és egy körrel később már vissza is vette a helyét Hamiltontól. Utóbbi versenye azonban eddig tartott: a legendás brit pilóta autója megadta magát, teljesen elszálltak a fékei. Hamilton a rádióban jelezte a hibát, majd néhány hajmeresztő pályaelhagyás után épphogy be tudott vánszorogni a bokszutcába, hogy feladja a versenyt.
A sorsdöntő VSC-fázis, ami megfosztotta Norrist a sikertől
Az élen eközben Norris végig kontrollálta az eseményeket, és kényelmesnek mondható előnyt autózott ki. A wokingiak pilótája már szinte a zsebében érezhette a trófeát, ám a motorsport néha kegyetlen műfaj. Lance Stroll falazása miatt a versenyirányítás bevetette a virtuális biztonsági autót, a jelzés pedig a lehető legrosszabb pillanatban, a bokszutca bejáratának elhagyása után érte a britet. Míg a többiek „ingyen” cserélhettek kereket, Norris hatalmas stratégiai hátrányba került, ami a győzelmébe került.
A hirtelen jött zűrzavarban Kimi Antonelli tudott a legjobban sáfárkodni az ölébe hullott lehetőséggel. Bár az olasznak is akadtak meleg pillanatai, amikor a tapadással küzdve alig bírta a pályán tartani az autót, elképesztő érettséggel védekezve maga mögött tartotta Verstappent, és behúzta a futamgyőzelmet. A középmezőnyben is zajlott az élet (Lawson például egy gyönyörű manőverrel vadászta le Colapintót a hetedik helyért).
Egy újabb kiszámíthatatlan és drámai futamon vagyunk túl, amely ismét bebizonyította, hogy a Forma-1-ben egyetlen apró incidens is a feje tetejére állíthat mindent.
Ti mit gondoltok: Lando Norris behúzta volna a futamot a VSC nélkül, vagy a gumikopás miatt a Red Bull és a Mercedes amúgy is utolérte volna a végén?
Ha szívesebben hallgatnál minket, ide kattintva éred el a legfrissebb podcast adásunkat!