Nem alakul valami fényesen a 2026-os szezon a Williams számára, a helyzetet pedig csak tovább nehezíti az előttük álló zsúfolt menetrend. James Vowles csapatfőnök a legutóbbi értékelőjében nyíltan elismerte: a soron következő monzai és madridi hétvégén komoly alkatrészhiánnyal kell majd megküzdeniük.
A nagy reményektől a mélypontig
A grove-i alakulat óriási elvárásokkal vágott neki az idei esztendőnek. A tavaly megszerzett konstruktőri 5. hely – ami az elmúlt szinte teljes évtizedük legsikeresebb szereplése volt – azt sugallta, hogy a csapat végre egyenesbe jött.
A valóság azonban gyorsan szembejött. A Williams jelenleg mindössze 11 pontot kapart össze, amivel a bajnokság 9. helyén szerencsétlenkednek.
A gondok igazából már az idény előtt elkezdődtek. Az új autó, az FW48-as csúszásai miatt kénytelenek voltak kihagyni a januári, barcelonai bejáratást. Az ott összeszedett hátrányt azóta sem sikerült ledolgozniuk, a technikai lemaradás pedig a pályán nyújtott teljesítményükre is rányomja a bélyegét.
Amikor a saját csapattársad intézi el a csomagodat
A múlt hétvégi Holland Nagydíj újabb fájó fejezet volt a csapat idei Kálváriájában. Carlos Sainz és Alex Albon a pozícióharc hevében egymásnak ment a pályán. Ezzel nemcsak a pontszerzési esélyeiknek lőttek (végül a 16. és 17. helyen kullogtak be), de méregdrága alkatrészeket is sikerült aprófára törniük.
A futam utáni elemzőműsorban fel is tették a kérdést a csapatfőnöknek: a pilóták ütközése, illetve a készülő nagy fejlesztési csomag miatt nem fognak-e kifogyni a tartalék alkatrészekből Monzában és Madridban?
Vowles nem köntörfalazott, nagyon őszinte választ adott:
„Iszonyatosan sok munkánk van Monza előtt. A háttérben gőzerővel dolgozunk, de az igazság az, hogy az erőforrásaink nagy része már az év későbbi szakaszára tervezett elemekre megy el. Ami Monzát és Madridot illeti, ott sajnos nagyon csehül fogunk állni alkatrészekkel.”
Bakuban jöhet a megváltás?
A mostani szűkös alkatrészkeret mögött nemcsak a zandvoorti töréskárok állnak, hanem az is, hogy a gyár kapacitásainak jelentős részét már a szeptemberi Azerbajdzsáni Nagydíjra szánt, nagyobb fejlesztési csomagra összpontosítják.
James Vowles hangsúlyozta, hogy eltökéltek a tavaly télen elkövetett hibák kijavításában, ám ez rövid távon fájdalmas áldozatokkal jár. A monzai száguldás és a vadonatúj madridi aszfaltcsík így valódi kötélideg-teszt lesz a csapat számára: a pilótáknak nemcsak a tempóra, de az autó épségére is megszállottan ügyelniük kell, mert a legkisebb koccanás is végzetes lehet.
Ha szívesebben hallgatnál minket, ide kattintva éred el a legfrissebb podcast adásunkat!