Néha elég egyetlen váratlan telefonhívás, hogy a Forma–1 emlékeztessen rá: a kispadon ülők nem felejtettek el vezetni.
Isack Hadjar balszerencsés csuklósérülése miatt Liam Lawson ugrott fel a nagycsapathoz, a Racing Bulls megüresedett ülésébe pedig azt a Yuki Tsunodát dobták be Zandvoortban majd Monzában is, aki az elmúlt nyolc hónapban kábé négyszer látott versenyautót belülről.
Papíron ennek egy rozsdás, túlélésre játszó hétvégének kellett volna lennie. Ehhez képest Yuki behúzta a 12. rajthelyet, a futamon végig ott lihegett a pontszerzők nyakán, és végül alig lecsúszva a top 10-ről, a 11. helyen hozta be az autót Zandvoortban.
Majd Monzában már pontszerző helyen végzett végzett a japán pilóta, így mát a világbajnoki ranglistán is feljebb került Tsunoda.
„A vártnál gyorsabban felvettem a ritmust. Szerintem teljesen rendben volt”
– mondta a leintés után a rá jellemző lazasággal.
A kispad nem neki való
Tsunoda nem egy tapasztalatlan újonc, aki most kóstol bele a száguldó cirkuszba. Öt szezont húzott le a Red Bull kötelékében, megjárta a mélypontokat és a csúcsot is – utóbbit a 2025-ös év jelentette Max Verstappen mellett a nagycsapatnál. 111 nagydíj után mégis a tartalékszerep jutott neki 2026-ra, a pálya széléről nézve a többieket.
A zandvoorti hétvége viszont világos üzenet volt a csapatfőnököknek. Tsunoda nem vesztette el a tüzet, és a vasárnapi futam után félreérthetetlenül odaszúrt a döntéshozóknak:
„Csörögjenek rám!”
A kérdés már csak az, hogy akad-e olyan csapat, amelyik meglátja a lehetőséget a tapasztalt, de még mindig éhes japán versenyzőben a 2027-es ülések kiosztásakor.
Te adnál neki még egy esélyt egy állandó ülésre 2027-ben? Írd meg kommentben!
Ha szívesebben hallgatnál minket, ide kattintva éred el a legfrissebb podcast adásunkat!