Egy majdnem tízéves várakozás ér véget a napokban mert a Forma-1-es mezőny ismét birtokba veszi a rajongók által imádott sepangi aszfaltcsíkot. Az FIA ráadásul megerősítette a hétvégi technikai paramétereket is, ami garantálja, hogy az újgenerációs autók a végletekig feszítik majd a határokat a maláj hőségben.
Kényszermegoldásból közönségkedvenc futam
Ahogy azt már a PitBox-on is többször kitárgyaltuk, a 2026-os szezon eleji naptár finoman szólva is feje tetejére állt. A Közel-Keleten zajló feszült helyzet és konfliktusok miatt a szaúdi és a bahreini versenyeket is törölni kellett az eredeti időpontjukban. A sportág vezetése azonban nem akarta teljesen elengedni a szahíri futamot, így egy huszárvágással visszatették a menetrendbe – csakhogy egy hatalmas csavarral. A Bahreini Nagydíj helyszíne idén kivételesen nem a megszokott sivatagi pálya, hanem a 2017 óta mellőzött, ám annál kultikusabb malajziai ring.
Új éra, új fegyverek: Az aktív aero bevetésen
A 2026-os szabályrendszer egyik legnagyobb újítása az aktív aerodinamika bevezetése volt, amely gyakorlatilag nyugdíjazta a jól megszokott DRS-t.
Az új szisztéma lényege, hogy a pilóták az egyenesekben kinyithatják az első és hátsó szárnyelemeket a légellenállás drasztikus csökkentése (és a végsebesség növelése) érdekében – ezt nevezzük „Straight Mode-nak”. A kanyarokhoz közeledve az elemek visszazárnak, biztosítva a maximális tapadást és leszorítóerőt.
Mivel ez a rendszer pályáról pályára másképp működik (Monacóban a szűk utcák miatt például lényegében be is tiltották), a csapatok izgatottan várták, mit lép az FIA Sepang kapcsán. A döntés megszületett és így a mezőny összesen négy különálló szakaszon aktiválhatja az SM-et.
Christian Horner bejelentkezett a Ferrarihoz – de Maranellóban senki sem kér a balhéból
Ha valaki a 2021-es abu-dzabi finálé után azt mondja, hogy pár éven belül Christian Horner lehet Lewis Hamilton főnöke a Ferrarinál, valószínűleg kiröhögjük. Bár már 2026-ot írunk, és az F1-ben láttunk egészen elképesztő fordulatokat, egyelőre nagyon úgy fest, hogy ez a forgatókönyv kizárólag egyetlen ember fejében létezik,
Sepang eleve a kíméletlen vonalvezetéséről és a gumik gyilkolásáról híres, de ez a négy Straight Mode zóna teljesen új dinamikát adhat a versenynek. Az előzési lehetőségek papíron adottak, a kérdés már csak az, melyik csapat épített olyan autót, ami a nyitott és zárt aerodinamikai állapotok között a legstabilabban viselkedik a maláj hőségben.
Szerintetek a négy SM-zóna elég lesz ahhoz, hogy egy klasszikus, sok előzést hozó sepangi futamot lássunk, vagy a meleg és a páratartalom fogja megkeverni a kártyákat?
Ha szívesebben hallgatnál minket, ide kattintva éred el a legfrissebb podcast adásunkat!